全太阳能飞机Solar Impulse结束了为期三天的太平洋之旅。这架飞机曾于周六晚间飞过旧金山的金门大桥，当时它准备在加州降落。飞机的电池在八个月前从日本返回时出现了故障，期间一直在进行修理，于上周四刚刚在夏威夷起航。这是其环球飞行的第九段行程。驾驶员Bertrand Piccard在飞过旧金山湾时说：“我飞过了（金门）大桥，我现在正式进入美国（本土）了。”去年3月，Solar Impulse从阿布扎比起飞，期间两位驾驶员将各负责一段行程。Piccard将于周六晚间将飞机降落在硅谷山景城上的Moffett机场。
收到风力影响，飞机的降落时间推迟了。Solar Impulse的机身表面装有17000个光伏电池，通过这些电池，飞机可以将太阳能转化为自身的能源。飞机通过太阳能获得所需的能源，而电池经过充电，可以保证夜晚的续航能力。本段航程的长度为4000公里（合2200海里）。
Solar Impulse于去年3月份从阿拉伯联合酋长国的阿布扎比出发，跨越了阿曼、印度、缅甸和中国。随后它前往日本，飞行了8924公里抵达夏威夷。这段五天五夜的航程创下了飞机中途不停靠飞行时间最长的记录。然而途中飞机出现了电池过热的问题，被迫降落在太平洋群岛上进行修理。飞行计划继续进行的话还要向支持者再募集两千万欧元的资金。Piccard和商业伙伴Andre Borschberg一同执行飞行任务。
Borschberg去年七月曾驾驶飞机前往Kalaeloa，下一段在美国大陆的航程也将由他负责。两人计划六月初抵达纽约，着手准备横渡大西洋的工作。假如一切顺利，飞机将沿原路返回在阿布扎比的“终点”。二人曾于2013年驾驶一架小型飞机穿越美国。而如今的飞机则大得多。飞机机翼的长度甚至超过了波音747喷气式飞机，而重量却只有2.3吨。由于飞机是涡轮驱动，速度很慢，一段航程要持续飞上几天几夜。这意味着不论是Piccard还是Borschberg在驾驶飞机，几乎都要随时保持清醒。他们最多只能睡上20分钟，和一只手驾驶游艇环游世界的人睡得少是同样的道理。两人还得挤在仅有3.8立方米大的驾驶舱里（仅仅比公用电话亭大一点），忍受种种身体上的不适。不过Borschberg表示迄今为止的驾驶经验令人兴奋异常。他在接受BBC新闻采访时说：“一架实验机就是一件鲜活的作品。”“每段航程会令人学到新的知识，这些知识在提高飞机质量、可靠性和性能方面都能派上用场。”